Расчистка территории и снос строений при подготовке строительства

Расчистка территории и снос строений. В соответствии с проек­том подготовительных работ часть зеленых насаждений на строи­тельной площадке защищают от повреждений и пересаживают на новые места. Деревья и кустарники, не подлежащие вырубке и пересадке, огораживают, а остальные спиливают механическими или электрическими пилами, толстые корни пней подрезают рых­лителями или бульдозерами, после чего пни корчуют с помощью тракторных лебедок, иногда с помощью полиспастов.

Деревья диаметром до 25 см валят бульдозерами, кустарник срезают тракторами-кусторезами. Для раздробления крупных кам­ней и расщепления больших пней иногда используют подрывные методы.

Плодородный слой почвы, подлежащий снятию, перемещают бульдозерами в специально выделенные места (бурты), а затем используют в местах озеленения или отвозят в другие места для рекультивации земли. Комплекс работ по снятию, транспортиро­ванию и нанесению плодородного слоя почвы на

Осушение площадки и рабочих мест в строительстве

Для создания благоприятных условий начала строительных работ предварительно выполняют подготовительные работы.

В состав работ по подготовке строительной площадки под новое строительство входят: ограждение участка; расчистка территории и снос существующих строений; перетрассировка мешающих инженерных сетей; защита территории от стока поверхност­ных вод; прокладка временных коммуникаций и дорог; устройство временных бытовых, складских, культурно-административ­ных и других помещений.

После расчистки территории выполняют работы по созданию опорной геодезической сети, устанавливают обноску и производят геодезическую разбивку зданий и сооружений.

Состав подготовительных работ при реконструкции действующего предприятия в значительной степени зависит от местных условий. Строители стараются максимально использовать имею­щиеся инженерные сети, бытовые и административные службы часто размещают во временно освобождающихся помещениях, возводят по плану капитального строительства реконструируемо­го предприятия здания, которые временно используют для нужд строительства и т.д.

Надземные и подземные инженерные коммуникации, линии связи и электропередачи и другие сооружения, затрудняющие про­изводство работ, демонтируют или переносят на места, опреде­ляемые проектом, под наблюдением специалистов соответствую­щих организаций.

Подготовка строительной площадки

Для создания благоприятных условий начала строительных ра­бот предварительно выполняют подготовительные работы.

В состав работ по подготовке строительной площадки под но­вое строительство входят: ограждение участка; расчистка терри­тории и снос существующих строений; перетрассировка мешаю­щих инженерных сетей; защита территории от стока поверхност­ных вод; прокладка временных коммуникаций и дорог; устрой­ство временных бытовых, складских, культурно-административ­ных и других помещений.

Классификация и основные строительные свойства грунтов

По своему строению грунты можно разделить на сцементиро­ванные (или скальные) и несцементированные.

Скальные грунты состоят из каменных горных пород, с трудом поддающихся разработке взрыванием или дроблением клиньями, отбойными молотками и т. п. Скелет несцементированных грун­тов обычно состоит из песчаных, пылеватых и глинистых частиц, в зависимости от содержания которых грунты называются: песок, супесь (супесок), суглинок, глина.

В зависимости от содержания глинистых частиц глину называ­ют тощей или жирной, в зависимости от трудоемкости разработ­ки — легкой или тяжелой. Особо трудоемкая для разработки глина называется ломовой.

Параметры и классификация грунтов

Параметр	Песок	Супесь	Суглинок	Глина
Угол естественного откоса при естествен­ной влажности, град. Содержание частиц, %:	25...30	30...40	4^ О О	40...45
ГЛИНИСТЫХ	До 5	До 12	12...33	Более 33
песчаных	Более 80	Более 50	—	—
Оптимальная влаж­ность уплотнения, %	8...12	9... 15	12 ...20	19-23

Виды земляных сооружений в строительстве

При строительстве зданий и сооружений выполняются различ­ные виды земляных работ: планировка площадки, рыхление твер­дых или мерзлых грунтов, заглубление фундаментов, обратная за­сыпка, устройство постоянных, временных и вспомогательных сооружений.

Постоянными называют земляные сооружения, которые после строительства эксплуатируются: каналы, дороги и т. п. Временные сооружения после производства работ ликвидируются: котлованы под фундаменты, траншеи под трубопроводы и т.д. Кюветы, во­доотводные канавы и т. п. являются вспомогательными земляными сооружениями.

Временные выемки шириной до 3 м, значительно превышающей ширину, называются траншеями. Выемку, длина которой не превышает десятикратной ширины, называют котло­ваном. Котлованы и траншеи имеют дно и боковые стенки или откосы. Временные выемки под транспортные магистрали, шах­ты, штольни и т. п. земляные сооружения, закрытые с поверхно­сти, называются подземными выработками.

Технологическая карта на монтажные работы автомобильным краном

Монтажными называются работы по установке в проектное положение и постоянному креплению конструкций и оборудования с присоединением к ним коммуникаций здания или сооружения. Весь комплекс работ по монтажу здания разделяется на подземный (нулевой) и надземный циклы (комплексы) и разрабатывается в проекте производства работ.

При выполнении работ нулевого цикла, производят разбивку и монтаж фундамента, цокольной части здания, укладывают плиты перекрытия над подвальной частью. Надземный цикл включает в себя монтаж наружных и внутренних стен здания, междуэтажных и чердачных перекрытий, перегородок, инженерного и технологического оборудования, элементов крыши.

Технология монтажных работ определяется типом объекта, методом, способом укладки в проектное положение и типом монтируемых конструкций, содержанием, последовательностью и продолжительностью выполнения монтажных операций, применяемыми машинами и схемами их расположения относительно здания и склада, составом звена рабочих. 

Технологическая карта на внутреннюю и наружную отделку зданий и сооружений акриловыми красками ТТК 36/05/-11

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Разработана на внутреннюю и наружную отделку зданий и сооружений акриловыми красками с полной подготовкой поверхности

ТТК 36/05-11

Область применения

2. Нормативные ссылки
     Характеристика применяемых материалов

4. Организация и технология производства работ

4.1.Внутренняя отделка помещений
4.1.1. Подготовительные работы

4.2  Выполнение работ по нанесению окрасочного
состава на поверхности внутренних помещений
4.3  Окраска фасадов

4.4  Операционная карта

Организация погрузочно-разгрузочных работ в строительстве

Машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгру­зочные операции, подразделяются на следующие группы: работа­ющие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузоч­ные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, ме­ханические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко вто­рой группе относятся автомобили-самосвалы, транспортные при­боры с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны ис­пользуют при погрузке и разгрузке сборных конструкций, обору­дования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособле­ниями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке ле­соматериалов, щебня, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Специальный внутрипостроечный транспорт

Из специальных видов транспорта применяют ленточные кон­вейеры, канатные дороги и трубопроводы.

Ленточные конвейеры применяют для транспортировки грун­та, заполнителей, бетонной смеси, а в некоторых случаях и мел­коштучных материалов — кирпича и т. п.

Подвесной канатный транспорт применяется в местностях со сложным рельефом. Для доставки строительных материалов ис­пользуют канатные дороги с двумя параллельными канатами, под­держиваемыми промежуточными опорами. По этим канатам пере­мещаются по кольцевой или маятниковой схеме подвесные ваго­нетки.

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движения поездов

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движе­ния поездов:

-четырехосный вагон;

-двухосная платформа;

-полувагон;

-цистерна;

-думпкар;

-гондола;

-хоппер;

Железнодорожные пути состоят из земляного полотна и верх­него строения, включающего в себя балластный слой, шпалы и рельсы. Балластный слой толщиной 15... 30 см укладывают из хорошо дренирующего материала (песка, шлака, гравия, щебня), обеспечивающего пропуск атмосферных вод с последующим стоком их в кюветы. Шпалы изготавливают из дере­вянных брусьев, пропитанных креозотом, или железобетона. На шпалах крепят стальные рельсы с помощью костылей или болтов.

В качестве тяговых средств, в строительстве применяют элект­ровозы, тепловозы и мотовозы, в качестве подвижного состава — открытые платформы (для длинномерных грузов), вагоны-самосвалы (думпкары) с боковым опрокидыванием (для грунта и заполнителей), полувагоны-гондолы с люками в днище (для штучных и сыпучих грузов) и хопперы с бункерообразными кузовами (для сыпучих материалов).

Существуют специальные типы железнодорожных вагонов: ци­стерны для перевозки цемента, наклоняющиеся ковши для пере­возки битума и т. п.

При организации железнодорожных перевозок составляется гра­фик железнодорожного движения. Время одного цикла складыва­ется из горизонтальных (погрузка и разгрузка) и наклонных ли­ний (ход поезда в груженом и порожнем состоянии). На разъездах порожняк пропускает груженый состав, за счет чего расчетное время цикла увеличивается.

Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве

Грузы перемещают на автомобилях по дорогам общего пользо­вания и строительным дорогам. Автодороги строительства вклю­чают в себя подъездные пути к строительным площадкам и внутрипостроечные дороги. Как правило, подъездные пути представ­ляют собой постоянные автомобильные дороги, а внутрипостроечные — временные.

Внутрипостроечные дороги могут быть сквозными, тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные пло­щадки, а в средней части, при необходимости, разъезды.

Классификация строительных грузов и транспортных средств

В условиях современного индустриального строительства, ког­да широко применяются готовые конструкции заводского изго­товления, возросла роль транспорта.

Например, затраты на транспорт и погрузочно-разгрузочные ра­боты составляют по стоимости до 25 % и по трудоемкости до 40 % всех затрат на строительство.

В зависимости от физических характеристик строительные гру­зы принято разделять на следующие группы: сыпучие (песок, гра­вий, щебень, грунты); порошкообразные (цемент, гипс); тесто­образные (бетонная смесь, раствор, известковое тесто); мелко­штучные (кирпич, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской и т.п.);