Укрепление грунтов при земляных работах

Обычно при возведении земляных сооружений их боковые стен­ки устраивают таким образом, чтобы угол откоса был меньше угла естественного откоса. Однако очень часто, особенно в город­ских условиях, из-за стесненности устроить откосы невозможно. Кроме того, при намокании даже в условиях правильно выпол­ненных откосов верхняя часть выемки может обрушиться. Такие случаи происходят из-за того, что при намокании грунта его угол естественного откоса может резко измениться (например, у гли­ны с 45 до 15°, у суглинка с 50 до 20° и т.д.).

В таких условиях необходимо, наряду с ограничением притока воды, укреплять боковые стенки земляных сооружений крепле­ниями.

Расчистка территории и снос строений при подготовке строительства

Расчистка территории и снос строений. В соответствии с проек­том подготовительных работ часть зеленых насаждений на строи­тельной площадке защищают от повреждений и пересаживают на новые места. Деревья и кустарники, не подлежащие вырубке и пересадке, огораживают, а остальные спиливают механическими или электрическими пилами, толстые корни пней подрезают рых­лителями или бульдозерами, после чего пни корчуют с помощью тракторных лебедок, иногда с помощью полиспастов.

Деревья диаметром до 25 см валят бульдозерами, кустарник срезают тракторами-кусторезами. Для раздробления крупных кам­ней и расщепления больших пней иногда используют подрывные методы.

Плодородный слой почвы, подлежащий снятию, перемещают бульдозерами в специально выделенные места (бурты), а затем используют в местах озеленения или отвозят в другие места для рекультивации земли. Комплекс работ по снятию, транспортиро­ванию и нанесению плодородного слоя почвы на

Осушение площадки и рабочих мест в строительстве

Для создания благоприятных условий начала строительных работ предварительно выполняют подготовительные работы.

В состав работ по подготовке строительной площадки под новое строительство входят: ограждение участка; расчистка территории и снос существующих строений; перетрассировка мешающих инженерных сетей; защита территории от стока поверхност­ных вод; прокладка временных коммуникаций и дорог; устройство временных бытовых, складских, культурно-административ­ных и других помещений.

После расчистки территории выполняют работы по созданию опорной геодезической сети, устанавливают обноску и производят геодезическую разбивку зданий и сооружений.

Состав подготовительных работ при реконструкции действующего предприятия в значительной степени зависит от местных условий. Строители стараются максимально использовать имею­щиеся инженерные сети, бытовые и административные службы часто размещают во временно освобождающихся помещениях, возводят по плану капитального строительства реконструируемо­го предприятия здания, которые временно используют для нужд строительства и т.д.

Надземные и подземные инженерные коммуникации, линии связи и электропередачи и другие сооружения, затрудняющие про­изводство работ, демонтируют или переносят на места, опреде­ляемые проектом, под наблюдением специалистов соответствую­щих организаций.

Подготовка строительной площадки

Для создания благоприятных условий начала строительных ра­бот предварительно выполняют подготовительные работы.

В состав работ по подготовке строительной площадки под но­вое строительство входят: ограждение участка; расчистка терри­тории и снос существующих строений; перетрассировка мешаю­щих инженерных сетей; защита территории от стока поверхност­ных вод; прокладка временных коммуникаций и дорог; устрой­ство временных бытовых, складских, культурно-административ­ных и других помещений.

Классификация и основные строительные свойства грунтов

По своему строению грунты можно разделить на сцементиро­ванные (или скальные) и несцементированные.

Скальные грунты состоят из каменных горных пород, с трудом поддающихся разработке взрыванием или дроблением клиньями, отбойными молотками и т. п. Скелет несцементированных грун­тов обычно состоит из песчаных, пылеватых и глинистых частиц, в зависимости от содержания которых грунты называются: песок, супесь (супесок), суглинок, глина.

В зависимости от содержания глинистых частиц глину называ­ют тощей или жирной, в зависимости от трудоемкости разработ­ки — легкой или тяжелой. Особо трудоемкая для разработки глина называется ломовой.

Параметры и классификация грунтов

Параметр	Песок	Супесь	Суглинок	Глина
Угол естественного откоса при естествен­ной влажности, град. Содержание частиц, %:	25...30	30...40	4^ О О	40...45
ГЛИНИСТЫХ	До 5	До 12	12...33	Более 33
песчаных	Более 80	Более 50	—	—
Оптимальная влаж­ность уплотнения, %	8...12	9... 15	12 ...20	19-23

Виды земляных сооружений в строительстве

При строительстве зданий и сооружений выполняются различ­ные виды земляных работ: планировка площадки, рыхление твер­дых или мерзлых грунтов, заглубление фундаментов, обратная за­сыпка, устройство постоянных, временных и вспомогательных сооружений.

Постоянными называют земляные сооружения, которые после строительства эксплуатируются: каналы, дороги и т. п. Временные сооружения после производства работ ликвидируются: котлованы под фундаменты, траншеи под трубопроводы и т.д. Кюветы, во­доотводные канавы и т. п. являются вспомогательными земляными сооружениями.

Временные выемки шириной до 3 м, значительно превышающей ширину, называются траншеями. Выемку, длина которой не превышает десятикратной ширины, называют котло­ваном. Котлованы и траншеи имеют дно и боковые стенки или откосы. Временные выемки под транспортные магистрали, шах­ты, штольни и т. п. земляные сооружения, закрытые с поверхно­сти, называются подземными выработками.

Организация погрузочно-разгрузочных работ в строительстве

Машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгру­зочные операции, подразделяются на следующие группы: работа­ющие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузоч­ные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, ме­ханические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко вто­рой группе относятся автомобили-самосвалы, транспортные при­боры с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны ис­пользуют при погрузке и разгрузке сборных конструкций, обору­дования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособле­ниями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке ле­соматериалов, щебня, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Специальный внутрипостроечный транспорт

Из специальных видов транспорта применяют ленточные кон­вейеры, канатные дороги и трубопроводы.

Ленточные конвейеры применяют для транспортировки грун­та, заполнителей, бетонной смеси, а в некоторых случаях и мел­коштучных материалов — кирпича и т. п.

Подвесной канатный транспорт применяется в местностях со сложным рельефом. Для доставки строительных материалов ис­пользуют канатные дороги с двумя параллельными канатами, под­держиваемыми промежуточными опорами. По этим канатам пере­мещаются по кольцевой или маятниковой схеме подвесные ваго­нетки.

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движения поездов

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движе­ния поездов:

-четырехосный вагон;

-двухосная платформа;

-полувагон;

-цистерна;

-думпкар;

-гондола;

-хоппер;

Железнодорожные пути состоят из земляного полотна и верх­него строения, включающего в себя балластный слой, шпалы и рельсы. Балластный слой толщиной 15... 30 см укладывают из хорошо дренирующего материала (песка, шлака, гравия, щебня), обеспечивающего пропуск атмосферных вод с последующим стоком их в кюветы. Шпалы изготавливают из дере­вянных брусьев, пропитанных креозотом, или железобетона. На шпалах крепят стальные рельсы с помощью костылей или болтов.

В качестве тяговых средств, в строительстве применяют элект­ровозы, тепловозы и мотовозы, в качестве подвижного состава — открытые платформы (для длинномерных грузов), вагоны-самосвалы (думпкары) с боковым опрокидыванием (для грунта и заполнителей), полувагоны-гондолы с люками в днище (для штучных и сыпучих грузов) и хопперы с бункерообразными кузовами (для сыпучих материалов).

Существуют специальные типы железнодорожных вагонов: ци­стерны для перевозки цемента, наклоняющиеся ковши для пере­возки битума и т. п.

При организации железнодорожных перевозок составляется гра­фик железнодорожного движения. Время одного цикла складыва­ется из горизонтальных (погрузка и разгрузка) и наклонных ли­ний (ход поезда в груженом и порожнем состоянии). На разъездах порожняк пропускает груженый состав, за счет чего расчетное время цикла увеличивается.

Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве

Грузы перемещают на автомобилях по дорогам общего пользо­вания и строительным дорогам. Автодороги строительства вклю­чают в себя подъездные пути к строительным площадкам и внутрипостроечные дороги. Как правило, подъездные пути представ­ляют собой постоянные автомобильные дороги, а внутрипостроечные — временные.

Внутрипостроечные дороги могут быть сквозными, тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные пло­щадки, а в средней части, при необходимости, разъезды.

Классификация строительных грузов и транспортных средств

В условиях современного индустриального строительства, ког­да широко применяются готовые конструкции заводского изго­товления, возросла роль транспорта.

Например, затраты на транспорт и погрузочно-разгрузочные ра­боты составляют по стоимости до 25 % и по трудоемкости до 40 % всех затрат на строительство.

В зависимости от физических характеристик строительные гру­зы принято разделять на следующие группы: сыпучие (песок, гра­вий, щебень, грунты); порошкообразные (цемент, гипс); тесто­образные (бетонная смесь, раствор, известковое тесто); мелко­штучные (кирпич, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской и т.п.);

Вариантное проектирование строительных процессов

Задача проектирования заключается в принятии рационально­го (эффективного) решения по срокам и последовательности вы­полнения процесса, составу технических средств, количеству и составу звеньев (бригад) рабочих. В каждом конкретном случае таких решений должно быть несколько. Тогда сам процесс проек­тирования принимает вариантный характер. В этом случае из име­ющегося арсенала или вновь разрабатываемых технологических решений выполнения идентичных процессов может быть выбрано наиболее рациональное в заданных условиях для конкретного объекта.

Поиск рационального решения основан на сравнительной оценке принятых к рассмотрению вариантов по одному или не­скольким показателям эффективности, основными из которых являются себестоимость, трудоемкость и продолжительность вы­полнения процесса. Эффективным вариантом, принимаемым к дальнейшей разработке и

Развитие строительных процессов в пространстве и времени

В целях организации строительного процесса объемы зданий и сооружений должны быть разделены на отдельные участки; зах­ватки для бригад и делянки для звеньев рабочих, на которых в необходимой технологической последовательности выполняются все операции.

Развитие процесса осуществляется по вертикально-восходящей, вертикально-нисходящей или горизонтально восходящей и гори­зонтально-нисходящей схемам              в зависимости от типа здания и условий выполнения технологических процессов. Так, при сдаче зданий под отделочные работы секциями уменьшается общий срок строительства, поэтому вертикальная схема работ при возведении многоэтажных зданий с точки зрения срока строи­тельства является предпочтительной. С точки зрения стоимости и качества работ предпочтение следует отдать горизонтальным схе­мам развития технологических процессов. 

Разработка технологических карт и карт трудовых процессов

Различают типовые технологические карты, привязанные к воз­водимому зданию или сооружению, и технологические карты, разработанные применительно к строящемуся объекту и местным условиям строительства.

Технологические карты разрабатываются по единой схеме, ре­комендуемой методическими указаниями Центрального научно- исследовательского института организации, механизации и тех­нической помощи в строительстве (ЦНИИОМТП). В них освеща­ются вопросы технологии и организации строительного процес­са, потребности в материально-технических ресурсах, а также требования к качеству работ.

По последним рекомендациям ЦНИИОМТП технологическая карта должна состоять из шести разделов:

Цели и содержание технологического проектирования

Цель технологического проектирования — разработка опти­мальных технологических решений и организационных условий, обеспечивающих выпуск, строительной продукции в намеченные сроки при минимальном расходе всех видов ресурсов.

Основным документом строительного процесса, регламен­тирующим его технологические и организационные положения, является входящая в состав проекта производства работ техноло­гическая карта (ТК). Технологические карты разрабатывают на отдельные и

Подготовка к строительному производству

Строительство новых, расширение и реконструкцию существу­ющих зданий и сооружений в соответствии со СНиП 3.01,01-85* «Организация строительного производства» допускается выпол­нять только после организационно-технической подготовки и вы­полнения работ подготовительного периода.

Организационно-техническая подготовка включает в себя следующие мероприятия:

обеспечение объекта проектно-сметной документацией; отвод площадки для строительства; оформление финансирования и подрядных договоров; оформление разрешений и допусков на производство работ; решение вопросов переселения людей и организаций; разрешение вопросов подвода коммуникаций, поставок обо­рудования, материалов, конструкций и готовых изделий.

Работы подготовительного периода состоят из внеш­не- и внутриплощадочных работ. К внешнеплощадочным работам относятся:

Организация труда рабочих в строительном производстве

Организация труда рабочих в бригаде должна способствовать наиболее полному использованию рабочего времени, средств ме­ханизации, материальных ресурсов, повышению качества строи­тельства и росту производительности труда.

Прогрессивной формой организации труда является подрядный метод бригадного хозрасчета. Хозрасчетная бригада широкого про­филя состоит из рабочих всех специальностей, необходимых для строительства зданий и сооружений до ввода их в эксплуатацию. Работы ведутся на основе подрядного договора, по которому бри­гада обязуется выполнить работы в установленные сроки, в пре­делах договорной стоимости, с соблюдением технических усло­вий на производство работ и правил техники безопасности.

Если в результате деятельности хозрасчетной бригады образу­ется экономия в виде разницы между плановыми и фактическими затратами на выполнение порученных ей работ, она распределя­ется по действующим в организации положениям по оплате труда и премированию в соответствии с присвоенными рабочим тариф­ными разрядами, отработанному времени и коэффициентами тру­дового участия (КТУ).

Техническое и тарифное нормирование

Техническое нормирование — система исследования и установ­ления норм технически обоснованного расхода различных про­изводственных ресурсов (рабочего и машинного времени, мате­риалов, энергоносителей и т.д.). Появление новой техники, возрастаюшая механизация, новые формы организации труда при­водят к тому, что технические нормы устаревают и утрачивают прогрессивный характер. Поэтому нормы периодически пересмат­риваются.

Техническое нормирование расхода материалов осуществляют опытно-производственным, лабораторным и рас­четно-аналитическим методами. Существуют производственные и сметные нормы расхода материалов, а также нормы для планиро­вания материально-технического снабжения.

Техническое нормирование труда — исследование зат­рат времени с целью совершенствования труда. Его проводят спе­циально создаваемые научно-исследовательские станции (НИС) методами организационных и нормативных наблюдений.

Нормы и производительность труда в строительном производстве

Различные виды СМР выполняются рабочими разных профес­сий и специальностей.

Профессия — это род занятий, требующий специальной подго­товки и определяемый видом и характером выполняемой работы.

Специальность — понятие более «узкое», чем профессия. На­пример, машинист по профессии может иметь специальность ма­шиниста экскаватора, крана, трактора и т.д.

В Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-стро­ительных работах (ЕТКС) насчитывается 179 профессий и 276 спе­циальностей строительных рабочих.

Уровень профессиональной подготовленности рабочего опре­деляется его квалификацией. Показателем квалификации является разряд, присваиваемый рабочему в соответствии с требованиями, приведенными для каждой профессии и специальности в ЕТКС.

Качество строительной продукции

Рыночные отношения предъявляют особые требования к каче­ству продукции, поскольку оно является одним из основных фак­торов, влияющих на экономичность и рентабельность закончен­ного строительного объекта и обеспечивающих его надежность и долговечность.

Качество возведенных строителями зданий определяется каче­ством разработки проектно-сметной документации, применяемых материалов и изделий, выполнения строительно-монтажных ра­бот (СМР).

Качество выполнения СМР оценивается: визуально в тех ме­стах, которые доступны для осмотра; с помощью простейших измерительных приборов (рулетка, отвес); с помощью геодезиче­ских инструментов (теодолит, нивелир); непосредственным из­мерением напряжений, возникающих в конструкциях; неразру­шающими методами (акустические методы, просвечивание и др.).