Технологическая карта на внутреннюю и наружную отделку зданий и сооружений акриловыми красками ТТК 36/05/-11

ТИПОВАЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА

Разработана на внутреннюю и наружную отделку зданий и сооружений акриловыми красками с полной подготовкой поверхности

ТТК 36/05-11

Область применения

2. Нормативные ссылки
     Характеристика применяемых материалов

4. Организация и технология производства работ

4.1.Внутренняя отделка помещений
4.1.1. Подготовительные работы

4.2  Выполнение работ по нанесению окрасочного
состава на поверхности внутренних помещений
4.3  Окраска фасадов

4.4  Операционная карта

Организация погрузочно-разгрузочных работ в строительстве

Машины и механизмы, осуществляющие погрузочно-разгру­зочные операции, подразделяются на следующие группы: работа­ющие независимо от транспортных средств и являющиеся частью конструкции транспортных средств.

В первую группу входят специальные погрузочно-разгрузоч­ные и обычные монтажные краны, погрузчики цикличного и непрерывного действия, передвижные ленточные конвейеры, ме­ханические лопаты, пневматические разгрузчики и др. Ко вто­рой группе относятся автомобили-самосвалы, транспортные при­боры с саморазгружающимися платформами, средства для саморазгрузки и др.

Специальные погрузочно-разгрузочные и обычные краны ис­пользуют при погрузке и разгрузке сборных конструкций, обору­дования, материалов, перевозимых в пакетах, контейнерах и др. Краны, оборудованные специальными захватными приспособле­ниями и грейферами, могут работать на погрузке и разгрузке ле­соматериалов, щебня, песка и других сыпучих и мелкокусковых материалов.

Специальный внутрипостроечный транспорт

Из специальных видов транспорта применяют ленточные кон­вейеры, канатные дороги и трубопроводы.

Ленточные конвейеры применяют для транспортировки грун­та, заполнителей, бетонной смеси, а в некоторых случаях и мел­коштучных материалов — кирпича и т. п.

Подвесной канатный транспорт применяется в местностях со сложным рельефом. Для доставки строительных материалов ис­пользуют канатные дороги с двумя параллельными канатами, под­держиваемыми промежуточными опорами. По этим канатам пере­мещаются по кольцевой или маятниковой схеме подвесные ваго­нетки.

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движения поездов

Виды подвижного железнодорожного состава и графики движе­ния поездов:

-четырехосный вагон;

-двухосная платформа;

-полувагон;

-цистерна;

-думпкар;

-гондола;

-хоппер;

Железнодорожные пути состоят из земляного полотна и верх­него строения, включающего в себя балластный слой, шпалы и рельсы. Балластный слой толщиной 15... 30 см укладывают из хорошо дренирующего материала (песка, шлака, гравия, щебня), обеспечивающего пропуск атмосферных вод с последующим стоком их в кюветы. Шпалы изготавливают из дере­вянных брусьев, пропитанных креозотом, или железобетона. На шпалах крепят стальные рельсы с помощью костылей или болтов.

В качестве тяговых средств, в строительстве применяют элект­ровозы, тепловозы и мотовозы, в качестве подвижного состава — открытые платформы (для длинномерных грузов), вагоны-самосвалы (думпкары) с боковым опрокидыванием (для грунта и заполнителей), полувагоны-гондолы с люками в днище (для штучных и сыпучих грузов) и хопперы с бункерообразными кузовами (для сыпучих материалов).

Существуют специальные типы железнодорожных вагонов: ци­стерны для перевозки цемента, наклоняющиеся ковши для пере­возки битума и т. п.

При организации железнодорожных перевозок составляется гра­фик железнодорожного движения. Время одного цикла складыва­ется из горизонтальных (погрузка и разгрузка) и наклонных ли­ний (ход поезда в груженом и порожнем состоянии). На разъездах порожняк пропускает груженый состав, за счет чего расчетное время цикла увеличивается.

Автомобильный транспорт и автодороги в строительстве

Грузы перемещают на автомобилях по дорогам общего пользо­вания и строительным дорогам. Автодороги строительства вклю­чают в себя подъездные пути к строительным площадкам и внутрипостроечные дороги. Как правило, подъездные пути представ­ляют собой постоянные автомобильные дороги, а внутрипостроечные — временные.

Внутрипостроечные дороги могут быть сквозными, тупиковыми и кольцевыми. В конце тупиковых должны быть разворотные пло­щадки, а в средней части, при необходимости, разъезды.

Классификация строительных грузов и транспортных средств

В условиях современного индустриального строительства, ког­да широко применяются готовые конструкции заводского изго­товления, возросла роль транспорта.

Например, затраты на транспорт и погрузочно-разгрузочные ра­боты составляют по стоимости до 25 % и по трудоемкости до 40 % всех затрат на строительство.

В зависимости от физических характеристик строительные гру­зы принято разделять на следующие группы: сыпучие (песок, гра­вий, щебень, грунты); порошкообразные (цемент, гипс); тесто­образные (бетонная смесь, раствор, известковое тесто); мелко­штучные (кирпич, бутовый камень, асфальт в плитках, бидоны с краской и т.п.);

Вариантное проектирование строительных процессов

Задача проектирования заключается в принятии рационально­го (эффективного) решения по срокам и последовательности вы­полнения процесса, составу технических средств, количеству и составу звеньев (бригад) рабочих. В каждом конкретном случае таких решений должно быть несколько. Тогда сам процесс проек­тирования принимает вариантный характер. В этом случае из име­ющегося арсенала или вновь разрабатываемых технологических решений выполнения идентичных процессов может быть выбрано наиболее рациональное в заданных условиях для конкретного объекта.

Поиск рационального решения основан на сравнительной оценке принятых к рассмотрению вариантов по одному или не­скольким показателям эффективности, основными из которых являются себестоимость, трудоемкость и продолжительность вы­полнения процесса. Эффективным вариантом, принимаемым к дальнейшей разработке и

Развитие строительных процессов в пространстве и времени

В целях организации строительного процесса объемы зданий и сооружений должны быть разделены на отдельные участки; зах­ватки для бригад и делянки для звеньев рабочих, на которых в необходимой технологической последовательности выполняются все операции.

Развитие процесса осуществляется по вертикально-восходящей, вертикально-нисходящей или горизонтально восходящей и гори­зонтально-нисходящей схемам              в зависимости от типа здания и условий выполнения технологических процессов. Так, при сдаче зданий под отделочные работы секциями уменьшается общий срок строительства, поэтому вертикальная схема работ при возведении многоэтажных зданий с точки зрения срока строи­тельства является предпочтительной. С точки зрения стоимости и качества работ предпочтение следует отдать горизонтальным схе­мам развития технологических процессов. 

Разработка технологических карт и карт трудовых процессов

Различают типовые технологические карты, привязанные к воз­водимому зданию или сооружению, и технологические карты, разработанные применительно к строящемуся объекту и местным условиям строительства.

Технологические карты разрабатываются по единой схеме, ре­комендуемой методическими указаниями Центрального научно- исследовательского института организации, механизации и тех­нической помощи в строительстве (ЦНИИОМТП). В них освеща­ются вопросы технологии и организации строительного процес­са, потребности в материально-технических ресурсах, а также требования к качеству работ.

По последним рекомендациям ЦНИИОМТП технологическая карта должна состоять из шести разделов:

Цели и содержание технологического проектирования

Цель технологического проектирования — разработка опти­мальных технологических решений и организационных условий, обеспечивающих выпуск, строительной продукции в намеченные сроки при минимальном расходе всех видов ресурсов.

Основным документом строительного процесса, регламен­тирующим его технологические и организационные положения, является входящая в состав проекта производства работ техноло­гическая карта (ТК). Технологические карты разрабатывают на отдельные и

Подготовка к строительному производству

Строительство новых, расширение и реконструкцию существу­ющих зданий и сооружений в соответствии со СНиП 3.01,01-85* «Организация строительного производства» допускается выпол­нять только после организационно-технической подготовки и вы­полнения работ подготовительного периода.

Организационно-техническая подготовка включает в себя следующие мероприятия:

обеспечение объекта проектно-сметной документацией; отвод площадки для строительства; оформление финансирования и подрядных договоров; оформление разрешений и допусков на производство работ; решение вопросов переселения людей и организаций; разрешение вопросов подвода коммуникаций, поставок обо­рудования, материалов, конструкций и готовых изделий.

Работы подготовительного периода состоят из внеш­не- и внутриплощадочных работ. К внешнеплощадочным работам относятся:

Организация труда рабочих в строительном производстве

Организация труда рабочих в бригаде должна способствовать наиболее полному использованию рабочего времени, средств ме­ханизации, материальных ресурсов, повышению качества строи­тельства и росту производительности труда.

Прогрессивной формой организации труда является подрядный метод бригадного хозрасчета. Хозрасчетная бригада широкого про­филя состоит из рабочих всех специальностей, необходимых для строительства зданий и сооружений до ввода их в эксплуатацию. Работы ведутся на основе подрядного договора, по которому бри­гада обязуется выполнить работы в установленные сроки, в пре­делах договорной стоимости, с соблюдением технических усло­вий на производство работ и правил техники безопасности.

Если в результате деятельности хозрасчетной бригады образу­ется экономия в виде разницы между плановыми и фактическими затратами на выполнение порученных ей работ, она распределя­ется по действующим в организации положениям по оплате труда и премированию в соответствии с присвоенными рабочим тариф­ными разрядами, отработанному времени и коэффициентами тру­дового участия (КТУ).

Техническое и тарифное нормирование

Техническое нормирование — система исследования и установ­ления норм технически обоснованного расхода различных про­изводственных ресурсов (рабочего и машинного времени, мате­риалов, энергоносителей и т.д.). Появление новой техники, возрастаюшая механизация, новые формы организации труда при­водят к тому, что технические нормы устаревают и утрачивают прогрессивный характер. Поэтому нормы периодически пересмат­риваются.

Техническое нормирование расхода материалов осуществляют опытно-производственным, лабораторным и рас­четно-аналитическим методами. Существуют производственные и сметные нормы расхода материалов, а также нормы для планиро­вания материально-технического снабжения.

Техническое нормирование труда — исследование зат­рат времени с целью совершенствования труда. Его проводят спе­циально создаваемые научно-исследовательские станции (НИС) методами организационных и нормативных наблюдений.

Нормы и производительность труда в строительном производстве

Различные виды СМР выполняются рабочими разных профес­сий и специальностей.

Профессия — это род занятий, требующий специальной подго­товки и определяемый видом и характером выполняемой работы.

Специальность — понятие более «узкое», чем профессия. На­пример, машинист по профессии может иметь специальность ма­шиниста экскаватора, крана, трактора и т.д.

В Едином тарифно-квалификационном справочнике работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-стро­ительных работах (ЕТКС) насчитывается 179 профессий и 276 спе­циальностей строительных рабочих.

Уровень профессиональной подготовленности рабочего опре­деляется его квалификацией. Показателем квалификации является разряд, присваиваемый рабочему в соответствии с требованиями, приведенными для каждой профессии и специальности в ЕТКС.

Качество строительной продукции

Рыночные отношения предъявляют особые требования к каче­ству продукции, поскольку оно является одним из основных фак­торов, влияющих на экономичность и рентабельность закончен­ного строительного объекта и обеспечивающих его надежность и долговечность.

Качество возведенных строителями зданий определяется каче­ством разработки проектно-сметной документации, применяемых материалов и изделий, выполнения строительно-монтажных ра­бот (СМР).

Качество выполнения СМР оценивается: визуально в тех ме­стах, которые доступны для осмотра; с помощью простейших измерительных приборов (рулетка, отвес); с помощью геодезиче­ских инструментов (теодолит, нивелир); непосредственным из­мерением напряжений, возникающих в конструкциях; неразру­шающими методами (акустические методы, просвечивание и др.).

Индустриализация технологии строительного производства

Современное строительное производство развивается по прин­ципам индустриализации — внедрения крупного машинного про­изводства, перевода большинства вспомогательных операций в за­водские условия. Развивается контейнерная поставка строитель­ных материалов полной заводской готовности.

Широко применяются монтаж сборных конструкций, агрегат­ная технология монолитного железобетона, «сухая» отделка внут­ренних помещений. От комплексной механизации отдельных ви­дов работ переходят к комплексной механизации возведения объек­та в целом с помощью комплектов эффективных строительных машин, транспортных средств, вспомогательного оборудования к электрифицированного инструмента.

К основным составляющим индустриализации относятся:

-механизация и комплексная механизация (в перспективе авто­матизация) основных видов СМР на основе внедрения высоко­эффективных строительных машин и автоматов;

Структура и классификация технологии строительно-монтажных работ

Из строительных процессов (простых, комплексных и их соче­таний) складываются строительно-монтажные работы (СМР), ре­зультатом выполнения которых является строительная продукция.

Строительные работы подразделяются на несколько видов по признаку применяемых материалов или конструктивным элементам, и являющимся результатом этих работ, например, земляные, бе­тонные, кровельные, изоляционные работы и т.д.

Структура и классификация строительных процессов

Строительное производство состоит из строительных процессов, протекающих на строительной площадке и имеющих конечной целью возведение, восстановление или ремонт различных зданий, сооружений или их частей. Строительные процессы бывают ос­новными, вспомогательными и транспортными, например основ­ной процесс — кладка кирпичной стены, вспомогательный — ус­тройство подмостей, транспортный — подъем на этаж кирпича и раствора.

В результате выполнения основного процесса создается эле­мент строительной продукции. Вспомогательный и транспортный процессы способствуют успешному осуществлению основного процесса.

В любом строительном процессе (каменная кладка, штукатур­ные, малярные и другие работы) участвуют: рабочие, предмет труда (материалы, конструкции), орудия труда (строительные ма­шины, инструменты). Во многих строительных процессах рабочие применяют вспомогательные устройства и приспособления, на­пример навесные люльки,

Классификация строительных объектов по назначению и характеристикам

Целью строительного производства является возведение зда­ний и сооружений, представляющих собой конечную продукцию строительства: жилые дома, гражданские здания (школы, теат­ры, магазины и пр.), предприятия различных отраслей промыш­ленности, энергетические объекты, транспортные сооружения, сельскохозяйственные здания, спортивные сооружения и многие другие объекты.

Элементами строительной продукции, выполняемыми строи­тельными подразделениями, бригадами и рабочими, могут яв­ляться отдельные части зданий и сооружений, смонтированное оборудование и т.п. Количество продукции в этом случае обычно выражается в натуральных единицах (штуках, тоннах, кубических или квадратных метрах и пр.). Незаконченные элементы строи­тельной продукции называют элементами строительной конст­рукции.

Двери и ворота промышленных зданий

Двери производственных зданий имеют номинальные размеры: от 1 до 2 м по ширине и 1,8 – 2,4 м – по высоте. По конструкции они бывают: одно- и двупольные; распашные и откатные; по материалу – деревянные, металлические, стеклянные.

  Эвакуационные двери проектируют только распашными и открывающимися наружу, по направлению движения. Глубина тамбура производственного здания назначается из расчета: ширина полотна двери плюс 0,4 – 0,5 м.

Дверные проемы обрамляют коробками. Деревянные коробки изготавливают из брусков и крепят гвоздями или ершами, забивая их в пробки, заложенные в стены. Деревянные полотна выполняют из клееных щитов или ДСП с облицовкой. Нижнюю часть полотна (60 см) обшивают оцинкованным железом.

Лестницы промышленных зданий

Лестницы производственных зданий подразделяют на основные, служебные, пожарные и аварийные.

Основные лестницы проектируют для сообщения между этажами, а также для эвакуации людей в чрезвычайных ситуациях. Конструктивные решения основных лестниц промышленных зданий не отличаются от лестниц гражданских зданий.

Служебные лестницы  предусматривают для прохода к рабочим местам, для осмотра и обслуживания оборудования и других целей. Выполняют их из экономичных гнутых металлических профилей (швеллеров и уголков).

Полы промышленных зданий

Требования, предъявляемые к полам промышленных зданий:

- высокая механическая прочность;

- ровная и гладкая поверхность;

- не скользить;

- мало истираться;

- не пылить;

- иметь хорошую эластичность, чтобы не повреждать предметы,

  падающие на пол;

- бесшумность при ходьбе и езде;

- стойкость при возгорании;

- водонепроницаемость;

- стойкость к агрессивной среде (к щелочам, кислотам и т.п.);

Конструкции фонарей промышленных зданий

Несущие конструкции фонарей представляют собой рамы: в покрытии по железобетонным фермам и балкам они могут быть выполнены из железобетона или стали, в покрытиях стальных – стальными, в деревянных – деревянными. Унифицированные несущие конструкции прямоугольных фонарей выполнены стальными. Они включают: фонарные фермы, фонарные панели, торцовые панели фонарей и связи жесткости.

Стальные фонарные панели состоят из стоек, горизонтальных элементов и листовой обшивки, предусмотренной в пределах высоты борта фонаря. Располагают их вдоль здания в плоскости остекления фонаря и опирают на стропильные конструкции. Верхними горизонтальными опорами для них служат фонарные фермы и фонарные торцовые панели. Панель имеет номинальную длину 12 м.

Назначение и типы фонарей промышленных зданий

В промышленных зданиях большой ширины и длины обеспечить нормативную освещенность через боковые светопроемы (в наружных стенах) не представляется возможным. Поэтому в таких зданиях предусматривают специальные проемы с остекленными надстройками в покрытии, которые называются фонарями. Если фонари служат не только  для освещения, но и для проветривания помещения, то они называются светоаэрационными.

По очертанию фонари надстроечного типа подразделяют на прямоугольные, трапециевидные, треугольные, М-образные, шедовые.

Прямоугольные фонари просты в устройстве и надежны в эксплуатации. Они имеют вертикально расположенные остекленные поверхности в связи, с чем менее подвержены загрязнению, инсоляции и более  водонепроницаемы. Они удобны в очистке. Недостатком их является малая светоактивность: при одной и той же освещенности  их площадь должна быть в 1,5 раза больше, нежели площадь фонарей с наклонным остеклением.

Окна промышленных зданий

Форму, размеры и места расположения оконных проемов в промышленных зданиях выбирают на основании светотехнического расчета в целях обеспечения нормативного освещения для работающих и технологического процесса.

При проектировании естественного освещения здания учитывают ряд факторов: назначение здания, особенности микроклимата помещений, климатические условия района строительства и др.

Световые проемы предусматривают в стенах (естественное боковое освещение) здания виде отдельных окон или лент  (одна или несколько лент по высоте) и при необходимости в покрытии (верхнее освещение через фонари).

Окна должны обеспечивать необходимую освещенность, воздухообмен,  теплозащиту здания, быть долговечными, прочными и эстетичными.

В промышленных одноэтажных зданиях окна занимают значительную площадь в ограждающих стеновых конструкциях, поэтому при назначении их  размеров должны учитываться и экономические факторы.

Конструкция стен промышленных зданий

Стены из кирпича и мелких блоков проектируют для зданий небольших размеров; с влажной и агрессивной средой помещений; с большим числом ворот, дверей и технологических проемов.

Такие стены возводят аналогично стенам гражданских зданий. Для обеспечения устойчивости их крепят к колоннам анкерами, клямерами или хомутами, которые устанавливают с шагом 70-100 мм по всей высоте стены. Прочность их крепления определяют расчетом на ветровые нагрузки.

В высоких стенах и при наличии в них ленточных проемов  в каркас вводят обвязочные балки, размещаемые над проемами и служащие сплошными перемычками. Обвязочные балки опирают на стальные столики-консоли и крепят к колоннам с помощью стальных планок, привариваемых к закладным деталям. Опирание обвязочных балок на колонны изображено.

Классификация стен промышленных зданий

Классифицируют стены промышленных зданий, как и гражданских по статической работе на: несущие, самонесущие и навесные; по материалу и технологии возведения на: каменные (ручной кладки), бетонные (из монолитного бетона, крупных блоков или панелей), стены из небетонных материалов (фахверковые и каркасно-панельные); по конструктивному решению на:  однослойные и многослойные.

Ненесущие (навесные) стены выполняют ограждающую функцию, а свой вес они полностью передают на колонны каркаса, за исключением нижнего подоконного яруса, опирающегося на фундаментные балки. Нагрузка от ненесущих стен передается на колонны через обвязочные балки в стенах из  мелкоразмерных изделий, а в панельных стенах – через стальные опорные столики.

Требования к стенам промышленным зданиям

Стены промышленных зданий должны удовлетворять следующим требованиям, обеспечивающим:

- температурно-влажностный режим, необходимый технологическому процессу и комфортному труду людей;

- прочность и устойчивость при действии статических и динамических нагрузок;

- огнестойкость и долговечность;

- индустриальность;

- эстетичность;

- экономичность.

Выбор материала стен зависит от температурно-влажностного режима помещения

Легкосбрасываемые покрытия промышленных зданий

Для промышленный зданий со взрывоопасными производствами (категории А и Б, НБП 105) предусматривают покрытия с легкосбрасываемой кровлей при действии взрывной волны. Суммарную площадь легкосбрасываемых участков кровли, включая стены, окна, двери и фонари,  определяют расчетом. В первом приближении такая площадь принимается равной не менее 0.05 м² для производств категории А и не менее 0.03 м² – для производств категории Б на 1 м³ взрывоопасного помещения.

Сплошной настил из железобетонных плит в таких кровлях чередуют с настилом из асбестоцементных волнистых листов, которые укладывают поверх железобетонных ребристых плит шириной 3 м, имеющими отверстия в полке, и в интервалах между плитами шириной 1,5 м.

Водоотвод с покрытий промышленных зданий

Многопролетные производственные здания со скатными или плоскими покрытиями проектируют, как правило, с внутренним водоотводом, при этом в целях унификации конструктивных элементов покрытий не следует устраивать наружный водоотвод с крайних скатов кровли. Внутренние водостоки не следует устраивать в покрытиях над неотапливаемыми помещениями, при кровлях из асбестоцементных листов, в покрытиях по деревянным несущим конструкциям, а также в случае отсутствия на площадке строительства ливневой канализации.

Покрытия многопролетных неотапливаемых зданий с внутренним водоотводом допускается проектировать при наличии производственных тепловыделений, обеспечивающих положительную температуру внутри зданий или при устройстве специального обогрева водосточных воронок и труб.

Ограждающая часть покрытия промышленных зданий

На выбор и решение ограждающей части покрытия промышленного здания влияет комплекс изменяющихся внешних и внутренних климатических воздействий. Это требует выполнения ограждающих конструкций из отдельных различного назначения слоев  и элементов, которые при эксплуатации должны обеспечить надежную работу покрытия.

Выбор решения ограждающей конструкции покрытия зависит от назначения здания, требуемого температурно-влажностного режима в перекрываемом помещения, количества тепла, выделяемого в помещение технологическими установками и способа удаления с кровли воды и снега.

Утепленные покрытия устраивают по настилу из железобетонных плит или стальных профилированных листов с рулонной или мастичной кровлей. Наиболее распространенным типом покрытия является конструкция совмещенного покрытия. Такие покрытия обладают достаточно большой массой. Легкого типа покрытия выполняют с применением стального профилированного настила и современных эффективных утеплителей послойной сборки или готовых трехслойных панелей типа «сэндвич».

Стальные стропильные и подстропильные фермы покрытий

Стальные стропильные фермы по очертанию проектируют с параллельными поясами, полигональными и треугольными. Стальные фермы применяют практически для любых пролетов.

В фермах различного очертания применяют определенные системы решеток. Выбор типа решетки зависит от схемы приложения нагрузок, очертания поясов и конструктивных требований. Для снижения трудоемкости изготовления ферма должна быть по возможности простой и с минимальным числом элементов.

Железобетонные подстропильные балки и фермы промышленных зданий

Подстропильные конструкции необходимы для опирания на них стропильных при шаге последних меньшем шага колонн. Подстропильные конструкции устанавливают на колонны в продольном направлении и крепят к ним на сварке закладных деталей. Стропильные конструкции с подстропильными соединяют сваркой и анкерными болтами аналогично креплению их к колоннам.

Железобетонные подстропильные балки имеют тавровое сечение с полкой понизу, усиленной в местах опирания на них стропильных балок. При этом со стороны опирания на подстропильную балку стропильная укорачивается на 100 мм. Узел опирания стропильных железобетонных балок на подстропильную.

Подстропильная железобетонная балка

Унифицированные железобетонные подстропильные фермы предусмотрены для скатных и малоуклонных покрытий при шаге колонн 12 м и стропильных конструкциях в виде железобетонных раскосных и безраскосных ферм, установленных с шагом 6 м. Такие фермы рассчитаны на сосредоточенную нагрузку от стропильных ферм, приложенную в середине пролета от 800 до 1500 кН.

Подстропильные железобетонные фермы для скатных покрытий имеют горизонтальный нижний и ломаный верхний пояса. Опорные участки ферм усилены для опирания на них стропильных ферм. Стойки у опор предназначены для опирания плит покрытия.

Железобетонные стропильные балки и фермы промышленных зданий

Железобетонные балки применяются в односкатных, многоскатных и малоуклонных, а также плоских (i=1:20)   покрытиях  одноэтажных промышленных зданий с пролетами (L) от 6 до 18 м.

 Балки односкатных, плоских  и малоуклонных покрытий имеют прямолинейный верхний пояс,  а в двускатных балках верхний пояс имеет ломаное очертание с уклоном  i = 1:12.

 Конструкция балок допускает крепление к ним подвесных кранов грузоподъемностью до 50 кН.

 Для пролетов 6 и 9 м балки имеют тавровое сечение с высотой на опоре 590 и 890 мм.

 Балки пролетами 12 и 18 м  изготавливают двутаврового или прямоугольного сечений с высотой на опоре 890, 1190 и 1490 мм.

Конструкции покрытий промышленных зданий

Покрытия промышленных зданий, как правило, устраивают бесчердачными. Состоят они из несущих и ограждающих конструкций.

Несущими стропильными конструкциями являются фермы, балки, арки и рамы. Они поддерживают ограждающую часть, придавая ей,  соответствующий материалу кровли,  необходимый уклон.

Ограждение включает настил (железобетонные плиты, асбестоцементные или металлические листы и т.п.), пароизоляцию, утеплитель, выравнивающую стяжку   и гидроизоляцию.

В неутепленных («холодных») покрытиях отсутствуют пароизоляция и утеплитель.

Виды покрытий промышленных зданий и требования к ним

Покрытие промышленного здания определяет долговечность, характер внутреннего пространства и внешний облик здания. На него приходится от 20 до 50% от общей стоимости одноэтажного здания.

По теплотехническим качествам покрытия делят на  утепленные и неутепленные (холодные). Их выбирают с учетом требований условий микроклимата помещений, климатических особенностей района строительства и способа удаления  снега с кровли здания.

Утепленные покрытия устраивают над отапливаемыми помещениями. Толщину утеплителя назначают с расчетом, чтобы исключить образование конденсата на внутренней поверхности покрытия. Ендовы часто делают менее утепленными, нежели основное покрытие, что способствует их большему прогреву  и исключает скопление снега и образование наледей.

Обеспечение пространственной жесткости и устойчивости одноэтажных промышленных зданий

Каркас одноэтажных зданий состоит из поперечных рам, шарнирно связанных поверху стропильными конструкциями. Поперечная жесткость здания обеспечивается колоннами, жестко защемленными в фундаменте и диском покрытия.

 В зданиях с кровлей, устраиваемой по сплошному настилу из крупноразмерных железобетонных плит, условия работы отдельных рам облегчаются за счет частичной передачи нагрузок «жесткой» кровлей на смежные рамы.

Здания с кровлей из плит, укладываемых по прогонам, находятся в менее благоприятных условиях, т.к. независимость деформации отдельных рам при воздействии на них местных нагрузок может привести в ряде случаев к ухудшению эксплуатационных свойств здания.

Поэтому при проектировании  зданий с мостовыми кранами значительной грузоподъемности, а также бескрановых, имеющих большую высоту, следует предусматривать продольные связи по  верхним поясам стропильных конструкций, до некоторой степени объединяющих работу рам в поперечном направлении.

Стальные подкрановые балки промышленных зданий

Стальные подкрановые балки проектируют разрезными и неразрезными. Первые имеют постоянное сечение и стыкуются на опорах, а вторые стыкуются в четвертях пролета и могут иметь различные сечения.

Унифицированные типовые балки разрезного типа применяют для зданий с пролетами от 18 до 36 м с кранами обычного и  тяжелого режимов работы и грузоподъемностью от 50 до 3200 кН при шаге колонн 6, 12, 18 и 24 м.

Балки пролетом 6 и 12 м применяют как в стальных, так и железобетонных каркасах, а пролетом 18 и 24 м – только в стальных.

По типу сечения могут быть сплошными и сквозными (решетчатыми). Сплошные  балки применяют при шаге 6 м и небольшой грузоподъемности кранов. Сквозные подкрановые балки в виде шпренгельных систем применяют в зданиях с шагом 12 м и более, а также с кранами большой грузоподъемности (≥ 750 кН).

Стальная подкрановая балка сплошного сечения представляет собой

Стальные стойки фахверка промышленных зданий

Фахверк располагают в плоскости продольных и торцовых стен для восприятия массы стен, ветровых нагрузок и передачи их на основной каркас здания. Устраивают фахверк при шаге колонн  12 м и длине панелей равной 6 м; при высоте пролетов свыше 30 м и в кирпичных зданиях с кранами тяжелого режима работы.

Фахверк состоит из стоек (колонн) и ригелей. Их количество и местоположение определяются шагом колонн, высотой здания, конструкцией стен, характером и величиной нагрузок. Изготавливают их из прокатных и составных профилей.

Унифицированные стальные стойки применяются в торцовых и продольных фахверках одноэтажных промышленных зданий высотой до 18 м как с мостовыми кранами, так и без них.

Стальные колонны промышленных зданий

Стальные колонны одноэтажных зданий имеют постоянное и переменное сечения по высоте. Кроме того, колонны делят на сплошного,  сквозного и смешанного типов сечений. В смешанном типе колонн  надкрановая часть имеет сплошное сечение (в виде одного профиля),  а подкрановая – сквозное (в виде двух профилей, соединенных решеткой).

В зданиях бескрановых и с кранами грузоподъемностью до 200 кН высотой до 8.4 м применяют стальные унифицированные колонны постоянного сечения из сварных двутавров с высотой стенки 400 и 630 мм. В бескрановых зданиях высотой Н = 9.6 – 18 м используют колонны двухветвевые.

В зданиях высотой 10.8 – 18.0 м, оборудованных кранами грузоподъемностью до 500 кН используют унифицированные двухветвевые колонны ступенчатого  очертания, состоящие из двух частей: подкрановой (решетчатой) и надкрановой (из сварного двутавра).

Стальной каркас одноэтажных промышленных зданий

Стальной каркас применяют для зданий с укрупненной сеткой колонн, с большими высотами, с кранами большой грузоподъемности или тяжелого режима работы.

Основным видом соединения стальных конструкций в каркасе является сварка. Соединения на заклепках применяются в случаях знакопеременных и динамических нагрузок, а также в подкрановых балках зданий с кранами тяжелого режима работы. Болтовые соединения применяются там, где сварка является трудоемким процессом. В соединениях на болтах используют высокопрочные, повышенной и нормальной точности болты.

Железобетонные подкрановые балки промышленных зданий

Подкрановые балки с уложенными по ним рельсами образуют пути движения мостовых кранов и, прочно соединенные с колоннами, придают каркасу здания дополнительную пространственную жесткость.

Железобетонные подкрановые балки имеют тавровое (при шаге колонн 6 м) и двутавровое (при шаге колонн 12 м) сечения с утолщением стенок на опорах. Развитая в ширину полка балок обеспечивает усиление сжатой зоны, воспринимает поперечные горизонтальные крановые нагрузки и упрощает крепление крановых рельсов. Размеры балок зависят от величины пролета и грузоподъемности крана.

Колонны фахверков промышленных зданий

Помимо основных колонн в зданиях предусматривают фахверковые колонны, устанавливаемые в торцах зданий и между основными колоннами крайних продольных рядов при шаге 12 м и длине стеновых панелей 6 м. Предназначены они для восприятия ветровых усилий и массы стен.

Фахверковые колонны шарнирно крепят к фундаменту сваркой  закладных деталей колонны и опорного листа, установленного поверху фундамента строго по осям. Колонны фахверка крепят к конструкциям покрытия с помощью листового шарнира. Такое соединение обеспечивает передачу ветровых нагрузок на каркас здания и устраняет вертикальные воздействия покрытия на колонны фахверка.

Железобетонные колонны промышленных зданий

Колонны в системе каркаса воспринимают вертикальные и горизонтальные постоянные и временные  нагрузки. Для массового индустриального строительства разработаны типовые конструкции сборных железобетонных колонн для зданий с опорными мостовыми кранами и для бескрановых зданий. 

Железобетонные колонны  для зданий с мостовыми кранами имеют консоли для опирания подкрановых балок. Для бескрановых зданий применяют колонны без консолей.

По расположению в системе здания колонны делят на крайние (расположенные у наружных продольных стен), средние и торцовые (расположенные у наружных поперечных (торцовых) стен).

Конструкция фундаментов промышленных зданий

По способу возведения фундаменты промышленных зданий делят на монолитные и сборные.

Под колонны каркасного здания  устраивают, как правило, столбчатые фундаменты с подколонниками стаканного типа, а стены опирают  на фундаментные балки. Ленточные и сплошные фундаменты предусматривают  редко, как правило, на слабых, просадочных грунтах и при больших ударных нагрузках на грунт технологического оборудования.

Унифицированные монолитные железобетонные фундаменты имеют ступенчатую  форму с подколонником стаканного типа для заделки колонн. 

Сборные фундаменты экономичнее монолитных, но на них больше расходуется стали. Более легкими и экономичными по расходу стали, являются сборные фундаменты ребристой или пустотной конструкции.

Железобетонный каркас одноэтажных промышленных зданий

Железобетонный каркас одноэтажных зданий включает в себя систему фундаментов промышленных зданий, колонн, стропильных и подстропильных конструкций (если шаг колонн больше шага стропильных конструкций), подкрановых и обвязочных балок, а также связей жесткости. Поперечную раму каркаса образуют колонны, которые жестко связаны с фундаментом и шарнирно со стропильными конструкциями (балками или фермами) верхние пояса которых развязаны системой горизонтальных связей (в прогонных покрытиях) или

Привязка конструктивных элементов к модульным координационным осям промышленных зданий

Унификация и типизация невозможны без соблюдения единых правил привязки конструктивных элементов к модульным координационным осям здания.

Под привязкой понимают расстояние от модульной координационной оси до грани или геометрической оси сечения конструктивного элемента.

Конструкции покрытия и перекрытия всегда имеют нулевую привязку.

Привязка колонн крайних продольных рядов здания.

Колонны крайние могут иметь  привязки: «0» (нулевая привязка),  «250» и «500».

Нулевая привязка – наружная грань колонны совпадает с координационной осью. Устраивают такую привязку в следующих случаях: