 |
| Пикетажный журнал |
Перед нивелированием точек трассы
их положение определяют на местности по топографической карте, на которой
нанесено проектное положение сооружения - дороги, канала и закрепляют кольями,
забиваемыми вровень с поверхностью земли. Рядом с ними забивают «сторожки» -
колья, выступающие над поверхностью земли на 0,2 м , и на верхней их части
записывают название точки. Такими точками являются пикеты, устанавливаемые через 100 м на оси трассы и
обозначаемые на сторожках надписью ПК 0 (в начале трассы), ПК 1, ПК 2, ...; плюсовые точки
— характерные точки рельефа (перегибы
скатов) между пикетами,
обозначаемые на сторожках надписью, например ПК 0 +
60; точки поперечных профилей, например, ПК 2 + 38, ПК 2 + 38,
право 20, ПК 2 + 38, лево 20. |
| Разбивка кривой пикетажа |
Измерения и расчеты, связанные
с обозначением таких точек на местности, называют разбивкой пикетажа. В процессе разбивки пикетажа составляют
абрис, называемый пикетажным журналом , на котором отмечают и записывают
указанные точки, а также точки углов поворота оси трассы, например, Уг.
1 ПК 1 + 42,8 (на рис. 1 направление
трассы вправо обозначено стрелкой), положение исходных реперов в начале и в
конце трассы, контуры ситуации и объектов местности.
В процесс
разбивки пикетажа входит определение положения лавных точек кривой:
начала НК, середины СК, конца КК и вынос
пикетов, находящихся между главными точками, на кривую.
Для этого на местности в вершине угла поворота измеряют теодолитом
горизонтальный угол φ
, называемый углом поворота трассы и составляемый продолжением
предыдущей прямой вставки и последующей. Кроме этого, из соответствующей
технической инструкции выбирают радиус кривой R, величина которого обеспечивает
плавность перехода от одного направления трассы к другому. Величины φ и R называются основными
элементами кривой. По ним вычисляют еще четыре элемента кривой: Т —
тангенс — расстояние от вершины угла поворота до НК и КК, К — длину кривой от НК до КК, Б —
биссектрису — расстояние от вершины угла поворота до СК, Д — домер, выражающий
разность между двумя тангенсами и кривой.
, называемый углом поворота трассы и составляемый продолжением
предыдущей прямой вставки и последующей. Кроме этого, из соответствующей
технической инструкции выбирают радиус кривой R, величина которого обеспечивает
плавность перехода от одного направления трассы к другому. Величины φ и R называются основными
элементами кривой. По ним вычисляют еще четыре элемента кривой: Т —
тангенс — расстояние от вершины угла поворота до НК и КК, К — длину кривой от НК до КК, Б —
биссектрису — расстояние от вершины угла поворота до СК, Д — домер, выражающий
разность между двумя тангенсами и кривой.
Практически эти элементы определяют по аргументам φ и R, пользуясь специальными таблицами.
и R, пользуясь специальными таблицами.